21年的機車(Kymco EASY 4U 100)退役，功成身退回顧史：也無風雨也無晴
前言
騎了21個寒暑的機車，Kymco EASY 4U 100昨天終於宣告除役了（2003年1月30日-2024年2月2日），從2003年高雄醫學大學的大一新生寒假時購入，經過7年大學、1年少尉醫官、5年住院醫師，到現在第9年主治醫師，一共騎了58878.1公里。
除了2015-2018支援恆春旅遊醫院的那15個月，幫我很少開的汽車累積了大量的里程數。這台機車不只是用來上學和上班，也是加入心臟內科的這10年半，半夜和假日出勤數百次緊急心導管的最迅速交通工具，風雨來、雨裏去，只為搶救心跳聲。21年的人事物變化了太多，惟一不變的是，我竟然可以在同樣的地方待了超過20年。100cc的機車重量雖不重，承載的記憶卻重得足以讓它喘不過氣，甚至寸步難行。
機車失竊（2011）
2011年底某日，在我上班到下午5點多，在肝膽內科的一位病人喘起來，正要幫病人緊急插管時，突然接到警察電話，說有人騎走我的機車去犯案，然後問我當時機車停的位置和方向，還問我有沒有空到案說明，我跟他說我現在忙著急救，晚點再說，警察說我的機車已經找到了，要我記得去補完成報案手續，跟我說先忙沒關係（事後想想還真的沒有把我當成共犯）。之後接到家人電話，說警察剛跑來我家要找我，還亮出證件和一台掌機，打開就可以顯示所有關於我的資料。但因為我根本還在上班，他們就先回去了。後來忙到晚上12點才下班，走路前往十全派出所（下班只能走到最近的，因為沒車可騎了），後來派出所出動警車載我去了哈爾濱派出所，開始做筆錄。警方說這個搶案是大案，他們今晚應該不用睡了。日後看了判決書才知道，歹徒一行人從台南下來高雄，其中一位偷了我的機車，載了另一人去十全玉市，搶了價值300萬的珠寶，隨後把機車丟棄在一處巷子裡再一起乘汽車逃逸，後來被搶婦人2個月後不幸於高醫抑鬱而死。
之後大概過了快一年，我還得為了這件事上法庭，但上法庭的日子是休息日去。這時要介紹一下那時候上班的方式，是採取QOD的超長工時上法（現在住院醫師納入勞基法，不可能再有這種班別了），就是兩位醫師交替值完整個月的加護病房，每人上一班至少24小時，所以起跳工時就是24x15=360小時，若遇到大月31天，就是至少372小時，但是因為交班還要時間，有時隔天可能快中午才能下班，回家只能補眠，然後再隔天早上又要上班了，那時有的同事甚至連續3個月過這樣的生活，我最長只有連2個月，就已經吃不消了。而出庭那個月是大月31天，所以會有一次是連上36小時再連休36小時，剛好利用連上36小時完的連休36小時去台南高等法院出庭，惟一的一天早上可睡到自然醒的假期就這樣沒了。出庭前會在法院前先寄物，包括手機和照相機，然後進去讓法官問話，大致也是問我說那時機車騎去哪，知不知道機車何時被騎走？我就說我是被偷走後才被警察告知的，被偷當下正在工作完全不知情，法官問犯人的律師有沒有什麼疑問，他們說沒有，然後我就順利離開了。我人生第一次去警察局做筆錄和第一次去法官出庭當證人都為了這件事，後來主嫌因合併其他罪被關22年。
碰撞車禍（2014）
因為以前沒有什麼騎腳踏車的經驗，所以騎機車是有特地去公園練習一個月才去考路考的，最後也是72分+直線七秒第二次才通過，可說是驚險低空飛過，這台機車騎21年有3次摔車經驗，第1次是買新車回來的第1個晚上，在地下室二樓，兩腳直接放到機車踏板上就暴衝然後摔下來。第2次是2008年1月1日，去同學家跨年回來，騎博愛路因為捷運紅線施工，路上常常車道改來改去，半夜3點回家又看不太清楚，不小心撞到圍欄而自摔。第三次也是最嚴重的一次。
2014年當內科行政總醫師，發生騎這台機車的惟一一次碰撞車禍，在直行時被對向左轉車撞上，可能因為是有種樹的快慢分隔島，視線多少受影響吧，雖然沒有骨折，但為此左腳扭到還拿了拐杖至少2個星期，很感謝大家都能cover我的工作，後來有比較恢復，只有在導管室站久了會覺得摔車扭到的那隻腳特別痠痛，不過由於沒有明顯失能，對方保險公司也賠不了多少錢。
保養更換車行（2017）
從剛買機車，保養都是找賣我機車的老闆保養，不過他做人太老實，不但價格很便宜，換原廠機油只要120元，齒輪油只要30元，而且什麼零件都說不用換，最後就變成幾次都是在路上發不動，都是在外面臨時找最近的機車行處理，然後一次大修就2000多元。然後剛買那時機車的電瓶蠻弱的，常常10來天沒騎就發動不了，導致還要走去機車行，拜託老闆騎來大樓的地下二樓幫忙處理。老闆的菸抽很重，每次保養都要吸他的二手菸，當兵那年會講到軍中之事，有時也會聽他講講去金門當兵的生活，也聽到所謂的「陸軍第一特種兵」，就比較知道新聞曾吵過這個議題，即陸一特退伍的人要求政府要補償。1954年兵役法是訂陸軍兩年而海軍/空軍是三年，但於1967-1986年，部份陸軍兵科的非大專兵役男在抽籤時，會出現「陸一特」和「陸二特」兩種籤，若抽到陸一特就是三年，而陸二特就是兩年。但因為兵役法只有兩年，所以是兩年到期後，再發一年的臨時召集令，1986年廢除陸一特，但在制度轉換時，就會發生學長們要當三年，而學弟們卻只要當兩年，導致學弟比學長還先退伍，老闆會說他們就被學長欺負。1987年廢除陸一特，且海/空軍也改為兩年，剩海軍陸戰隊還是三年，而到我2008年當兵時，已經減到11個月了（大專軍訓折抵28天）。之前大概三個月就要換一次機油，後來去恆春支援期間變成要8-9個月才換一次機油，2016年底還在恆春支援時，最後一次去找老闆保養，發現他的聲音有點虛弱且躺在竹蓆上休息，只有換機油時才勉強起來換一下，幾乎沒什麼說話，換完機油後就回去躺著休息了，收錢時也是請年幼的兒子來收錢，幾個月後機車行就歇業了，我想應該是生病失能或過世了吧，從此車子保養只好另尋他處。
風中殘燭（2019）
雖然2019年還能從高雄騎30km約1小時去大鵬灣看燈會，後來也因為常加速使不上力，而花3800元換了化油器才有改善。這台車有幾次時速指針沒動而導致里程數沒動，但有時又會自己好，就時好壞。平時保養的店長說，這個儀表板很難換，要找那種殺肉的報廢車零件，但也不保證能用多久。後來有次指針又動不了，我用我的手刀重錘儀表板，讓指針落回原本的位置，然後就能開始動了。然而這台車仍自帶溫控省油系統（天氣冷時減速或停車就會熄火）、促進血液循環的按摩座椅（停車時抖得較厲害），多次會在半路（不是停紅燈）按個煞車就熄火，甚至是在車多的博愛中山圓環路上熄火，導致後面的車要停下來等我，每次只要天氣稍冷就會發生，想想實在有安全顧慮，終於下定決心於2024年更換了，天下沒有不散的筵席，而這台車的歷史也終將了結，是也該為它立個傳記，來描述圍繞它的一生了。
莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一簑煙雨任平生。 料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎。回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。 ──蘇軾‧〈定風波〉
新車考量（2023）
為了市區停車空間考量，沒有選150而只有選車身相對較窄的125cc，鎖定的是小鋼炮類型。雖然也曾考慮過Kymco VJR125 ABS+TCS版本，但最後還是選了Sym Z1 Attila 125雙碟 ABS 七期 (FR12V6)，主要還是因為置物箱較大（20.6L vs 25.6L）、較為省油（能源標章2級 vs 4級）、快速充電（USB QC 1.0 vs USB QC 3.0），再加上三陽從2022年就超車光陽成為銷量最多的車廠。而跟前一台相比，不只性能全面提升，並加了ABS防鎖死煞車+前後鏡頭的行車紀錄器Global Eagle X7 （全球鷹），希望騎了這台新機車能夠一路平安。
以下是Kymco EASY 4U 100的最後照片
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