日本東北＋南北海道賞花自由行攻略：櫻花、粉蝶花、紫藤花與非自駕交通心得｜2026 櫻花季實戰紀錄

函館五稜星櫻花

前言：原本想追東北櫻花，最後變成春季賞花大滿貫

2026/4/18－4/26 這趟旅程，原本打算安排一趟「日本東北完美賞櫻行」。這次機票是「高雄 → 仙台」進、「東京 → 高雄」出，原先計畫從仙台一路往北，經盛岡、青森到弘前追櫻，最後再搭新幹線回到東京近郊，欣賞國營常陸海濱公園的粉蝶花與足利花卉公園的紫藤花。

沒想到 2026 年東北櫻花開得比預期早了將近 10 天，導致原本安排的盛岡、角館等賞櫻點花況已不如預期，整個行程只能大幅調整。更意外的是，紫藤花也比往年提早開花。原本這個時期大多只能看到紅藤，而大紫藤，也就是足利花卉公園最具代表性的大藤，通常會再晚一點才進入盛開期；沒想到今年花期提前，反而讓我們意外遇上大藤盛開，算是行程大亂後最美的補償。

最後，我們把行程重心改成當時最接近盛開狀態的賞花點，也依照天氣重新調整粉蝶花與紫藤花的順序。因為粉蝶花最吃天氣，需要盡量安排在晴天；紫藤花對天氣的要求相對低一些，所以最後實際走出了一條橫跨東北、南北海道與關東的春季賞花黃金路線：

弘前公園夜櫻與花筏 → 五稜郭櫻花五芒星 → 足利花卉公園大藤 → 國營常陸海濱公園粉蝶花藍色山丘

原本被花期打亂的東北賞櫻行，最後反而變成一場日本春季賞花大滿貫，幾乎把 4 月下旬最具代表性的夢幻花景一次收齊。

JR PASS 購買心得：太早買票不一定是好事

因為 2026/3/14 JR 東日本的 JR PASS 漲價，當時為了省錢，就提早在旅行社網站買了周遊券。結果事後證明，這反而是一個錯誤的決定。

JR 東北地區相關 PASS 有 5 日券和 10 日券，原先我還用 AI 精心計算要在哪 5 天使用，結果因為臨時決定加入函館，整個計畫大翻車。原因是「JR 東北 PASS」不能使用到北海道；如果要去函館，應該要買「JR 東日本・南北海道鐵路周遊券」這類可以涵蓋南北海道的票券才對。

因此，去函館這一段的費用完全必須自理，而且也導致原本 5 日 JR PASS 的有效期間內，有 2 天人在函館，幾乎無法有效使用 JR PASS。

不過，大老遠來一趟日本，錢再賺就有，能看到花盛開最重要。何況五稜郭櫻花盛開時，從五稜郭塔俯瞰整個五芒星被櫻花包圍，真的非常壯觀。這趟旅程全程都是搭乘大眾交通工具，以下分享一些實際乘車心得。

仙台機場到仙台車站：JR PASS 無法在機場領取，要注意人工櫃台時間

仙台機場到仙台車站這一段，建議直接刷 IC 卡搭乘。因為仙台機場無法領取 JR PASS，而如果是在旅行社購買的 JR PASS，也不能直接在機台領取，必須到人工櫃台辦理。

問題是，高雄飛仙台的班次，就算很努力想早一點搭車到仙台車站，最後也只能是 18：35出發，19：02 抵達。而仙台車站二樓人工櫃台的營業時間只有 08：30－19：00，所以當天已經來不及領票，只能隔天早上 08：30 再來辦理。

領票後，才有辦法開始劃位新幹線。偏偏領票那天是星期日上午，等到想劃位時，就會發現中午以前往角館方向的秋田新幹線幾乎全部客滿。再加上角館垂櫻已經掉得不少，因此最後領完票後，就直接選擇直奔青森。

青森到弘前：JR PASS 可用，弘前公園接駁車與一般公車都能考慮

青森到弘前搭車使用 JR PASS 沒什麼問題。青森市內公車也大多可以使用 IC 卡，整體上算是方便，甚至市公車還小確幸搭到一班JR自己經營的巴士，直接刷JR PASS即可。

弘前車站到弘前公園，在櫻花季期間有特別加開直達車，一樣可以刷 IC 卡。如果不想跟著人潮大排長龍，其實也可以考慮搭一般市民公車。我們第二次去弘前時，就改搭一般公車，實際上可能還更快一點。

不過要注意的是，公車車次與 Google Maps 顯示的數字不一定完全相同，所以比較適合用「大方向」來判斷。月台通常會寫往弘前公園方向，上車後再根據公車行經路線，選擇一個離弘前公園比較近的位置下車。

弘前夜櫻回程：公車班次少，最後一班 JR 時間要特別注意

弘前夜櫻回程要特別小心。弘前的公車大約只開到晚上 8 點多，而我們看完夜櫻時已經快 9 點。當時弘前公園追手門附近的計程車等候站大排長龍，卻幾乎不見計程車前來。我們嘗試用 Uber 或 GO 叫車，等了 10 多分鐘也完全叫不到。更緊張的是，弘前往青森的最後一班 JR 是 22：08－22：55。最後只好發揮自己的「11 號公車」本事，從弘前公園一路走了 30 分鐘、約 2.2 公里到弘前車站。抵達車站時已經是 21：52，幸好還趕得上 22：08 的末班車，算是有驚無險。

弘前夜櫻真的經典，但回程時間真的要注意

旅途中最驚險的插曲：青森規模 7.4 地震

2026/4/20 下午還遇到一段非常驚險的插曲。我們當天搭乘 15：28－16：24 的 JR，從弘前回到青森。沒想到在 16：53，青森發生規模 7.4 的大地震。當時我們剛好正搭著公車，從青森車站前往合浦公園。地震發生時，路口號誌全部轉為紅燈，公車司機也立刻將車輛熄火，停在原地等待地震結束，確認安全後才繼續行駛。

當下其實還沒有完全意識到事情的嚴重性，直到後來看到其他網友分享，才知道地震後火車停駛了好幾個小時，交通大受影響。回頭想想，如果我們晚一班從弘前回青森，後續行程很可能就會完全被打亂，這也算是這趟旅程中最有驚無險的一刻。

青森規模 7.4 地震，手機收到通知

青森到函館：JR 東北 PASS 不能到北海道，函館段需另外買票，班次延誤會等人

由於 JR 東北 PASS 不能使用到北海道，我們選擇先在青森買好「新青森 → 新函館北斗」的新幹線車票，實際搭乘方式是：

青森 → 新青森：使用 JR PASS
新青森 → 新函館北斗：另外購買新幹線車票，搭乘 15：31－16：30
新函館北斗 → 函館：使用 IC 卡搭乘，原本預計 16：40－17：00

這一段比較值得分享的是，因為東北新幹線誤點，到新函館北斗時已經 16：38。理論上，幾乎不可能趕上 16：40 往函館的列車，而下一班又要再等約 40 分鐘。沒想到這班車有特地等新幹線轉乘旅客。想想也合理，不然這班接駁列車大概就幾乎空車開回去了。最後列車大約 16：50 才發車，17：07 抵達函館。

函館回上野：這是本次最麻煩的乘車問題

這次搭車最大的問題，就是在使用 JR 東北 PASS 的情況下，如何盡量順利地從函館一路坐回上野，一開始我想說，能不能請函館站務人員幫我們訂：

函館 → 新函館北斗的在來線
新函館北斗 → 新青森的新幹線
再用 JR 東北 PASS 劃位新青森 → 上野這一段

這樣理論上是不是就可以一路坐在同一個位置，不需要中途再處理票券問題？事實證明，這個計畫完全失敗。站務人員表示，我們只能從新青森出站後，再持 JR 東北 PASS 去新青森站找站務人員劃位。

於是我們只能在 17：20 抵達新青森後，立刻出站前往人工櫃台，劃位 17：44－20：58 的新青森 → 上野新幹線。因為是最後一刻才劃位，所以大家的位置全都被拆開，無法坐在一起。而且時間非常趕，新幹線又不像台灣高鐵那樣容易買到便當，所以這一路從新青森坐到東京上野，真的是又餓又累。

另外有一個小提醒：從 JR 函館搭車到 JR 新函館北斗後，從在來線轉新幹線時，不需要先出站。但是通過新幹線閘門時，「車票」和「指定席券」都要一起放入閘門，不是只放車票，否則會過不去。

上野到足利花卉公園：去程不難，回程才是考驗

上野到足利花卉公園其實不難。因為這時 JR 東北 PASS 已經超過 5 天效期，所以我們直接在上野用綠色售票機購買：

上野 → 小山的新幹線車票
小山 → 足利花卉公園的在來線車票

我是從日暮里出發，做法是先用 IC 卡坐到上野，不需要出站。進入上野站後，往新幹線方向會有一個閘門，先刷 IC 卡完成第一段車資支付，接著再放入新幹線車票即可。

真正的問題是回程。

因為當初不知道會賞花賞到多晚，所以沒有先買好回程車票。足利花卉公園站（あしかがフラワーパークえき）是小站，無法直接購買「小山 → 上野」的新幹線車票，只能先刷 IC 卡坐車到小山。

到了小山後，我們有23分鐘可以買票，發現閘門內雖然也有綠色售票機可以買新幹線票，但操作非常困難。前面幾位日本人也都卡很久。操作方式大致是：把 IC 卡放上去感應後，機器會把這張 IC 卡註記為「已出站但不扣款」，接著再把前段車資加到「小山 → 上野」這段車票內一起販售。問題是 IC 卡很容易感應不到，我們三個人買票，最後只有一個人成功買到。當時距離新幹線發車已經不到 10 分鐘，只好其中兩位趕快一起先出閘門。出閘門後，右手邊的小房間有 4 台綠色售票機，反而完全沒有人使用。我們就用最快速度買完「小山 → 上野」的新幹線車票，最後才順利趕上列車。

後來核對價格時，發現在閘門內購買的總車資，竟然比出閘後再買稍微貴一點點，原因應該是「足利花卉公園 → 小山」這一段的計價方式不同。

足利紫藤夜景，滿園夢幻的粉紫色

JR 東日本區域綠色售票機心得：閘門內機台通常只能買當日票

另外分享一個 JR 東日本區域的特色。像小山或上野這類車站，在閘門內區域也會設置綠色售票機，可以讓旅客臨時購買或補買新幹線車票。不過這種閘門內的機台通常只能購買當日票。例如我住在日暮里，若先從日暮里坐一站到上野，此時人還在閘門內，就不能用閘門內的綠色售票機購買隔日票。若想購買隔日票，必須先出閘門，使用站外或一般區域的綠色售票機才行。

國營常陸海濱公園交通：勝田接駁車非常順，比弘前方便很多

茨城縣的國營常陸海濱公園（国営ひたち海浜公園）交通相對容易很多。從上野出發，可以搭常磐線特急，經水戶到勝田。抵達勝田車站後，出站就會看到販售 800 円來回接駁車票的地方。接駁車班次非常密集，幾乎是一台接一台來，交通完全不用煩惱。和弘前公園相比，國營常陸海濱公園在花季期間的接駁安排明顯完善很多。基本上，只要能順利抵達勝田，後續交通就不是太大問題。

藍紫色的粉蝶花鋪滿整片山丘，交織著金黃色油菜花，視覺衝擊強烈又層次分明

行李箱放哪裡？東北新幹線、京成電鐵與賞櫻季寄放經驗

東北新幹線的大型行李，不像東海道新幹線需要事先預約特大行李席，通常可以放在車廂端或車門附近的行李置物區。如果置物區已滿，就只能放在自己座位前方或座位上方。不過若是大型行李箱，放在腳前方會明顯壓縮腿部空間；若要放到上方行李架，也要考量自己是否搬得動。長程搭乘時，建議盡量提早上車，並優先選擇靠近車廂端的位置，行李會比較好處理。

另外，從東京前往成田機場的京成電鐵也有類似情況。列車上雖然同樣設有行李置物區，但如果是從京成上野站出發，行李區很快就會被放滿。我這次是從日暮里上車，結果上車時置物區幾乎已經沒有空間，基本上只能把行李箱放在自己座位正前方。若帶著大型行李搭乘京成電鐵，尤其是從日暮里之後的車站上車，最好先有心理準備，行李不一定有地方可以好好放。

至於行李寄放，櫻花季的東北熱門車站真的要特別小心。新青森車站雖然有置物櫃，但數量明顯不夠用，旺季時很容易全部客滿。弘前車站在櫻花季期間有人工行李寄放服務，對賞櫻旅客來說相當方便，但只開放到下午 6 點，若要看弘前夜櫻就不太適合把行李寄放在那裡。

結語：非自駕追花很累，但只要彈性調整，仍然可以完成高品質賞花行程

這趟 2026 年日本東北＋南北海道賞花行，原本是以東北賞櫻為主軸，卻因為花期大幅提前、JR PASS 使用限制、新幹線狀況與天氣變化，被迫不斷調整行程。

但最後回頭看，反而因為行程彈性夠高，成功看到了弘前櫻花、五稜郭櫻花、足利紫藤，以及國營常陸海濱公園粉蝶花。雖然全程依靠大眾交通工具，過程中也遇到不少劃位、轉車、末班車與票券使用的問題，但只要事前理解 JR PASS 範圍、人工櫃台時間、轉乘方式與末班車時間，其實非自駕也能完成一趟非常精彩的日本追花旅行。

如果要給未來想安排日本東北賞櫻自由行的人一個建議，那就是：不要把行程排得太死，也不要只依賴單一賞花點，住宿也最好選擇能夠出發一周前還能免費取消的。櫻花、紫藤、粉蝶花的花期都可能因氣候提早或延後，只要保留彈性，反而更有機會在不同地點遇見最美的盛開時刻。